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越野叉車對于操作要求很苛刻，一不小心犯了錯！

來源：越野叉車發布時間：2019年06月05日

今天是6月5號，六月似乎過得有點快，還沒注意，六月就已經過去了五天，小編在這里繼續帶著大家來學習一些新的資訊內容，主要是關于越野叉車驅動橋主減速器打齒現象相關介紹，希望給大家提供一些參考。

越野叉車出現打齒現象除螺旋傘齒嚙合副本身質量及調整間隙不當外，不正確操作是主要原因。正常情況下，越野叉車在作業時前后橋同時驅動。如果超載，后橋離地，全部負荷由前橋承受，則前橋的主減速器容易損壞。如果門架傾翻切入角過大，門架放的過低，容易產生作業時前橋離地，全部負荷由后橋承受，此時容易產生后橋主減速器損壞。主減速器損壞，多表現為斷齒而發生異響。越野叉車出現這種情況，一般變速泵和變速操縱閥工作均正常，故障出在某個檔位本身。有以下幾種情況：
㈠ 1檔與2檔壓力正常，倒檔壓力低，其原因為倒檔離合器活塞油封（活塞環）損壞或箱體開裂。應檢查箱體倒檔油缸是否有裂紋，然后，再檢查油封是否損壞。倒檔油缸出現裂紋的原因一般為系統壓力過高。
㈡ 1檔與倒檔壓力正常，2檔壓力低。主要原因是2檔總成軸端與變速箱端蓋結合處旋轉油封損壞，或端蓋與箱體結合面的油封損壞；2檔離合器內的活塞密封件損壞。應拆解2檔，檢修旋轉油封及相關密封件，必要時更換。
㈢倒檔與2檔壓力正常，1檔壓力低。這是由于1檔離合器總成與變速箱體結合處的密封圈損壞或變速箱1檔離合器內的活塞密封圈（活塞環）損壞，應檢查1檔離合器與箱體結合處的油封是否損壞，并拆解1檔離合器油缸，必要時，更換密封圈。

以上就是關于越野叉車驅動橋主減速器打齒現象相關介紹，大家看完之后是不是對其進一步熟悉了解呢？今天的內容就到這了，我們下期繼續向大家介紹新的內容資訊，敬請大家多多關注！

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